PhotoHiker: 坐着火车去骑车 - Hamilton to Caledonia

昨天的Release又是忙了一整天，总算最后一切顺利。昨天刮了一天大风，今天天气晴好，倒是骑车的好时候。大姐大这个月已经连续三次带领着大部队去坐火车骑车了，原本周末每人$10的票价已经够便宜的了，但是小卡居然还找到更优惠的Deal，$10两人周末任乘，这样的好事怎可错过，我也按照大家给的方法买了几张火车票。这个周末就去体验一次吧。

当初查火车时刻表时就发现从家里坐车去大瀑布时间实在太长，如果再赶上火车晚点就更糟了。因此我将目的地选在了Hamilton，单程比去大瀑布省了一个小时，而且往返的车次也多，选择余地大一些。

周日早上6点半就起床了。吃完早饭，收拾好行装后两人开车直奔离家最近的火车站。自从疫情开始后就再也没有坐过Go Train，想来最后一次坐车竟然已经是两年前了。今天到车站一看整个停车场有一半围起来放各种装修设备，车站里到处都是围栏围起的施工现场，两人跟着指示牌七拐八绕的才终于来到站台上。

虽然从网上显示列车10分钟后到站，但是整个站台上只有我们两人，到处都是施工的工地，也不知我们等车的地方对不对，总之两人心里直犯嘀咕，直到最后看见火车缓缓进站才终于放下心来。

车厢里空无一人，因此我们连口罩都不用戴。八点半到了Union车站，我们要转Lakeshore West的火车，中间只有15分钟的时间。原本还担心时间不够，但今天运气不错，我们从4号站台下车，与LW线停靠的5号站台正好紧挨着，省去了搬着车子上下楼梯的麻烦，时间绰绰有余。

上了LW线的火车后看了看车厢之中加上我们俩总共四个人，相比之下旁边站台上去往Niagara Falls的车上旅客就多多了。路上两列车并行了一段，可以看见一层的车厢里几乎都快满员了

大约一个小时之后就到了Aldershot，铁路线经过熟悉的RBG以及Burlington Bay，曾经走路骑车看过的风景如今坐在火车上看，别有一番新鲜的感觉

马上到站了，收拾东西准备下车

早上7点半出门，10点到达West Harbour车站。开车只需一个半小时的路程坐火车时间多了近一倍。这火车的速度和国内曾经的绿皮火车差不多

顺利到达起点，整装待发

路边的老建筑

Bay St上一路都有自行车专用道，开始是这样简单的与机动车平行的线路

过了Cannon St后公路改成了单行线，自行车道则变成了豪华的上下行，而且与机动车完全隔开

在这样的街道上骑行还是蛮不错的，只不过我注意到路边的长椅上公园里有很多的流浪汉，大概这里算是Hamilton的Downtown吧

拐上Charlton Ave，依旧有专用车道。Hamilton的确可以被称为Bike friendly city

终于穿过了市区，正式进入今天骑到第一条Rail Trail，Chedoke Radial Trail

经过Chedoke Golf Club，位于山坡上的高尔夫球场，风景不错

Trail的状况很好，非常平整，虽然是缓上坡但并不觉得吃力。来这里锻炼的人也很多，走路的，跑步的，骑车的，好不热闹

这条Trail我们曾经来过不止一次，主要是为了看沿途的那几个瀑布。如今小路两边很多地方都用围栏围起，瀑布也几乎干涸得看不出本来面貌了。比如曾经的Mountview Falls边上居然修了一个这么大规模的如同铁桥般的围栏

唯一还依稀保持原貌的Upper princess falls。Lower falls上面已经被围墙围起，看不到任何样貌了

小路的两旁山崖高耸，Rail Trail的痕迹相当明显，想当初就是在这山中劈山开路修成的铁路

Trail的尽头就是跨越Hwy403的大桥，以前走Bruce Trail还从来没来过这里

桥下是繁忙的高速公路

大桥的一边是斜坡可以骑上去，另一边就只有陡峭的楼梯了。小心翼翼的推车下楼梯

随后要爬一个大坡才能回到Filman St上，高速公路边的隔离墙上画满了各式涂鸦

过了Hwy403后就进入了小镇Ancaster Radial Trail，平整笔直的小路穿过居民区和社区小公园，尽头就是Ancaster Village，简称AV，貌似这名字有点不雅

从这里拐上Fiddlers Green Rd一路向南，开始的一公里还有Bike Lane，等出了镇子再次跨过403高速之后就都是普通乡村公路了。好在路上汽车不多，而且是顺风

路过Lindley's Farm，来这里采摘草莓的车子排起了长队，我们去花房晃悠了一圈出来后发现采摘园已经满员关闭了

乡间公路骑行，虽然柏油路速度快，但全程必须全神关注路况，随时注意是不是有汽车从旁边经过，这20km是整个行程中最紧张的部分

尤其是到Caledonia之前拐上54号公路之后，这一段车子明显增多，两边都有车的时候就得骑到土路上还感觉安全些

好在这一段只有1km，很快就来到了滨河的Kinsmen Park Trail。Caledonia是一座滨河小镇，坐落在Grand River边上，宏伟的跨河大桥是城中的标志性古迹

公园之中的滨河小路，先经过一座简陋的铁路桥

铁路桥的下游有一座水坝，看样子河水很浅，很多人在河中钓鱼

划船的人们从这里放船继续顺水漂流

继续沿着小路骑行，公园之中游人不多，很是清静

终于来到了大桥边上。这座公路大桥建于1927年，与上次在Kitchener见过的Freeport Bridge属于同时期同风格的大桥。Caledonia Bridge一共有九座拱门装饰，在安省是同类型桥中最长的一座，在全国也是数一数二的，因此理所当然的位列Ontario Heritage Bridge名录

桥边的小公园中有几张野餐桌，我们正好在这里休整一下，简单吃个午饭。路边的花园里种着几颗西红柿，这个吉祥物仔细看有点中国龙的意思，远远看去Guanwei说像长着翅膀的癞蛤蟆

稍事休息后开启闲逛模式，大桥旁边这栋废弃的红房子是当年过桥的收费站，那时候大桥还不是如今的钢筋混凝土结构，而是一座铁桥

我们过桥去看看河对岸的Old Mill。大桥建成至今没有经历过大规模的改造，虽然整体加固过，但基本保留着最初建造时的样子

这座大桥两边都有人行道，过桥很安全，从桥上看出去的风景也很美

在河边高高耸立的Grand River Mill。最初的磨坊建于1854年，古老的木制建筑曾经是Grand River沿线唯一的木结构磨坊

如今这座楼房是2020年完工的全新建筑，外观基本保留了磨坊曾经的样貌，内部则改建成了办公室，不知什么公司能在这么风景优美的地方办公啊

从Old Mill的停车场看去的河谷秀色

再次回到大桥边，从不同的角度看看这有着近百年沧桑的大桥

很漂亮的拱门装饰

在大桥边合影留念

离开小镇之后要绕行一段公路才能重新回到Rail Trail上。这一绕就是好几公里，而且又是上坡又是顶风，骑得好辛苦

Chippewa Trail，终于又回到熟悉的Rail Trail上了，两人简直如释重负

平整宽敞的Rail Trail骑起来省心多了

Guanwei更是一路大撒把，骑得十分轻松

路边漂亮的野花

Chippewa Trail路况非常好，但沿途的风景一般。所以我特意在到终点前加了这段Detour，绕道去Eramosa Karst Conservation Area。为了尽量少走公路，我选的都是地图上的各种小路。下了Rymal Rd.后就来到一个巨大的Stormpond

土路两边是两个巨大的水坑，下大雨的时候这里就会被四面八方汇集来到雨水灌满

看样子已经很久没有下过大雨了

离开水塘后这Trail也太隐蔽了，草丛之中的这条小道不仔细看根本看不出来。Guanwei逞能非要骑车冲下陡坡，无奈坡太陡而且还坑洼不平，第一次尝试不成还要来第二次，最后以摔倒滚入草丛中惨败收场

下了陡坡之后Trail一路上还隐约可见，可是看这荒草半人多高的样子，说明来走路的人都很少啊！俩人一路披荆斩棘，骑的不是山地车，而是越野车

中间还要数次跨越水沟若干

最后一道沟还挺宽，只能往下游绕一下找了个树干抬车过河

总算回到了正经Trail上

终于来到了Eramosa Karst Conservation Area，保护区停车要收费，骑车和走路则没人管。公园里的Trail很宽敞也很平整，骑车转一圈比走路轻松了许多

公园以喀斯特地貌为主题，有很多天然形成的裂缝，石洞以及天坑。虽然规模很小，但能在这繁华都市中显现也算很难得了

Nexus Cave

喀斯特地貌是由地下河对熔岩侵蚀后导致的一种独特地貌，如今洞中的地下河已经几乎看不到了，流水侵蚀过的岩层还清晰可见

有点坐井观天的感觉

几百米开外的Nexus Window，与刚才那个岩洞在地下是相通的

轮到Guanwei下去探查一番

从保护区出来后就沿着小路回到著名的Albion Falls，今天最后的一段Rail Trail就是非常熟悉的Escarpment Trail，今天这一路都是缓下坡，可是毕竟已经骑了将近60km，疲惫感已经越来越强烈，尤其是肩膀酸痛。Guanwei今天骑行过半的时候才发现没穿骑行裤，结果这一天骑下来好像也没有什么问题